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Maires de France

Interco et territoires
16/07/2025 JUIN 2025 - n°435
AMF Intercommunalité Patrimoine Sécurité - sécurité civile Transports, mobilité, voirie

Sécurité des ponts : le financement pose question

En dépit du programme national destiné à soutenir leur effort, les élus rencontrent des difficultés dans un contexte d'urgence lié à la sécurité des usagers.

Par Thierry Guerraz
Le nouveau pont à Chamborigaud (30) a rouvert le 8 avril 2025. Il s'était écroulé en mars 2024. Sa réfection a été financée par le conseil départemental du Gard pour 3,29 millions d'euros.
© X/Jean-Emmanuel Bouchut
Le nouveau pont à Chamborigaud (30) a rouvert le 8 avril 2025. Il s'était écroulé en mars 2024. Sa réfection a été financée par le conseil départemental du Gard pour 3,29 millions d'euros.
La sécurité des ponts s’améliore-t-elle ? Pas sûr. Après l’effondrement du pont Morandi à Gênes, en 2018, une mission d’information du Sénat avait rendu un rapport en 2019 dans lequel elle évoquait une «situation alarmante ». Sur les 200 000 à 250 000 ponts existants (il n’existe pas de recensement précis en la matière), plus de 25 000 d’entre eux sont «en mauvais état structurel » et posent des «problèmes de sécurité », estimaient alors les sénateurs Patrick Chaize et Michel Dagbert.

Six ans plus tard, malgré le lancement du Programme national ponts par l’État (lire ci-dessous), l’inquiétude perdure. À raison, comme en témoigne l’effondrement d’un pont à Chamborigaux (886 habitants, Gard), en mars 2024, provoqué par le passage d’un camion de 13 tonnes. Le chauffeur s’en est tiré par miracle, «15 minutes plus tard, un transport scolaire devait emprunter ce pont datant ...

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Cet article a été publié dans l'édition :

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